罢工将加剧波音公司的动荡局面

　　装配波音部分最畅销飞机的3.3万名工厂工人举行罢工，将是对这家公司的又一次打击，该公司的利润和声誉今年受到了严重打击。

　　1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 Max 9飞机从俄勒冈州波特兰起飞七分钟后，覆盖着一个未使用的紧急出口的机身面板爆炸。爆炸在飞机上留下了一个大洞。机舱压力的迅速下降造成了剧烈的减压，导致驾驶舱门被吹开，副驾驶的耳机被扯掉。氧气面罩从天花板上掉下来，飞行员安全紧急着陆，171名乘客和6名机组人员都没有严重受伤。

　　1月6日——美国联邦航空管理局停飞所有737 Max 9飞机

　　1月24日-美国联邦航空局允许航空公司在完成对机队门塞的强制性检查后恢复航班，但限制新的波音737 Max飞机的生产，直到该机构满意所需的质量控制程序得到遵守。

　　2月6日——美国国家运输安全委员会表示，在阿拉斯加航空公司的这架飞机从波特兰起飞前，用于将门塞固定在Max 9框架上的四个螺栓不见了。通常是密封的塞子在维修时被打开，然后在波音工厂重新关闭。

　　2月26日——在两起涉及波音737 Max喷气式客机的致命坠机事件发生后，国会于2020年要求提交的一份报告指出了该公司安全文化中的问题。外部专家表示，工人们害怕向经理提出质量问题而不会遭到报复。

　　3月4日——美国联邦航空管理局表示，对737 Max制造的审计发现，波音公司和主要供应商精灵航空系统公司未能确保达到质量标准的“多起事件”。

　　3月25日消息，波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩表示，他将于今年年底辞职。另外两名高级官员因管理层改组而离职。

　　4月4日——阿拉斯加航空公司表示，波音公司为1月份舱门塞爆裂和相关的Max 9机队停飞向其支付了1.6亿美元的“初步赔偿”。

　　4月17日——参议院就波音公司是否在其制造过程中损害安全问题举行了连续听证会。一名工程师作证说，这家飞机公司急于生产尽可能多的飞机，走的是可能导致飞机解体的捷径。撰写2月份报告的专家小组成员分享了他们关于对举报人进行报复的调查结果。

　　5月14日——美国司法部指责波音公司违反了一项和解协议，该协议允许该公司在2018年和2019年涉及737 Max飞机的致命事故造成346人死亡后避免刑事起诉。

　　6月5日，两名美国国家航空航天局的试飞员乘坐波音公司的“星际飞船”太空舱升空，前往国际空间站，这是推迟多年后首次驾驶这种新型航天器。布奇·威尔默和苏尼·威廉姆斯预计将在轨道实验室呆一个多星期，但太空舱推进系统的问题促使美国宇航局和波音公司多次推迟飞行回家。

　　6月18日，波音公司首席执行官卡尔霍恩在参议院小组委员会接受质询时向坠机遇难者家属道歉。在这场有争议的听证会上，一些参议员指责他将利益置于安全之上，未能保护举报人，并且获得了过高的报酬。

　　7月7日，波音公司承认串谋欺骗美国政府，误导批准Max飞行员训练标准的监管机构。一些遇难者家属表示，他们认为认罪协议过于宽大，将要求法官驳回。

　　7月31日消息——波音公司任命航空航天业资深人士Robert " Kelly " Ortberg为下一任首席执行官。同一天，该公司公布第二季度收入下降，亏损超过14亿美元。

　　8月20日，联邦安全官员要求对波音787梦幻客机的驾驶舱座椅进行检查。此前，一架波音787飞机机长的座位在没有任何警告的情况下向前倾斜，导致飞机的自动驾驶系统断开，导致飞机俯冲。

　　8月24日——美国国家航空航天局认为，用波音公司的“星际飞船”太空舱将两名宇航员带回地球太冒险了，这对宇航员将不得不等到明年再乘坐SpaceX公司的太空飞船回家，这将使原本为期一周的试飞变成了长达8个多月的旅程。

　　9月8日——波音公司和其最大的工会表示，他们就一份新合同达成一致，该合同将在四年内为3.3万名飞机组装工人加薪25%，并保证该公司的下一架新喷气式飞机将由华盛顿州的工会工人制造。工人们立即批评了这一提议。

　　9月12日——国际机械师和航空航天工人协会的成员投票决定是否接受拟议的合同，如果不接受，是否从周五开始罢工。